夏季跑运输时，酷热难耐，在长时间驻车时如果使用发动机怠速驱动空调则会造成油耗增加、发动机积炭等问题，因此驻车空调成为了很多卡友的最佳选择。目前很多企业推出的车型都有驻车空调的选装配置，但是一些用户宁可花费5000块钱去安装驻车空调，也不愿意选择原车空调，这是为什么呢？造成这个问题的原因主要有以下几点。
第一，价格贵。目前原厂驻车空调有三种技术方案：1、顶置一体式驻车空调，其优点是结构简单、价格便宜，缺点是增大风阻；2、独立压缩机和冷凝器，使用仪表板的吹风机和风道；3、独立压缩机，共用行车空调的冷凝器，在冷凝器前装电子扇。后两者技术方案比较先进，不占用驾驶室空间，不影响天窗正常使用。根据对多款车型的统计，目前原厂驻车空调的价格比客户改装的驻车空调贵2000元以上。客户在购买车辆时第一关注点就是价格，对于40万级别的重卡，原厂驻车空调增加成本占比不到2%；而对于19万级别的中卡，则占比达到了4%。另外车辆的保险费用是按照购买价格进行计算，选配原厂驻车空调后会额外增加保险费用。
第二，持续工作时间短。根据厂家公布的数据，原厂驻车空调可使用8个小时，其实这是按照睡眠模式的设计值。实际在外界气温35度以上，最大功率可持续工作4个小时，夜间外界气温30度时，睡眠模式持续工作8个小时。目前改装驻车空调功率在1.5千瓦左右，采用24V 330Ah 8度的电瓶，最大功率能持续工作5.3个小时。经过卡友实际测试，白天可使用5.3小时，晚上可使用10.6小时，是完全可以满足南方地区长时间驻车休息需要的。而卡友改装的驻车空调如果再加装24V直流发电机，那么加满4升油可以多使用10个小时以上。
第三，后期维护成本高。铅酸电池的使用寿命是按照充放电循环次数来计算的，通常为350-500次，超过500次后电池的容量会急剧下降。通常卡友使用不到两年就能达到500次，而更换24V 330Ah的铅酸电池需要3000元以上。
如果原厂驻车空调的价格能下降到5000元，并且其持续工作时间超过10小时，则卡友才愿意选择原厂驻车空调。另外，建议使用柴油发电机，虽然其噪音大，但是可以直接使用柴油（从油箱接油管），可免去频繁加汽油的烦恼，也没有驻车空调工作时间的焦虑。
从价值导向来分析，驻车空调省去了住店费用，提高睡眠和休息质量，有利于提升车辆行驶安全，是很多卡友最急需的配置。如何才能真正满足用户的这一实际需求，需要车企认真考虑一下来自终端用户的意见和建议。