随着冬季的来临，气温开始变得越来越低，冬天也就随之而来了，那么这时候我们更需要注意爱车的保养，比如更换雪地胎，防冻液以及合适粘度的机油等等。其实气温低对于燃油车来说不是多大的问题，但新能源汽车就不一样了，它们的速度、锂电池性能、续航里程甚至暖风都会受到极大的影响。老司机们纷纷表示：跑趟高速都快要哭了！
对于新能源汽车来说，本身就存在着充电难，续航短的问题，虽然有很多车型理论上的续航里程能达到400公里，但这仅仅是理论，在上下班堵车的时候，续航着实是大打折扣。更别说是寒冬的北方，充电桩经常故障，续航里程就更短了，有的车开着暖风两分钟，续航里程就减掉一公里，甚至会出现充电两小时行驶十几分钟的情况。所以新能源车主们要么就挨冻，要么就走不动。
另外，虽然这一两年来，快速充电桩的覆盖率远超以往，但维护却跟不上，充电电路低、无法充电等都影响着车主的日常使用。所以即使电费比油价低不少，但充电的成本以及花费的时间和精力都已经超过了燃油车的加油成本。
那如果在冬天，新能源车面对这样的问题，难道我们就没有办法了吗？其实不是，我们可以多穿衣服，尽量不开暖气。当然家里有条件，拥有私人充电桩的车主，在启动车子的时候可以一边充电一边开着暖风，等到车内温度上去了，就可以开车出门了。也可以给新能源车装上一台增程器发电机，这样在新能源电动汽车快没电的时候就启动增程器给电瓶及时补充电量，确保电瓶电量充足，保证新能源电动汽车的日常出行无忧，这样新能源电动汽车就不再因充电难而烦恼。建议新能源电动汽车电量在30%-40%时就开始启动增程器给电瓶发电及时补充电量，如果是旧电瓶建议可以适当的提早一点启动增程器发电机给电瓶补充电量。在行驶过程中，我们最好选择适中的温度，风量调到最低，保持一个相对暖和的状态即可。除此之外，新能源车在使用过程中，不要等到电量快用完了才去充，最好刚用完车就马上充上，让车子随时保持充足的电量。
当然，相比起纯电动汽车，从目前的情况来看，增程式电动汽车可能是最好的选择，在冬天可以利用燃油发电给电瓶及时补充电量，不再担心续航里程变短而不敢使用暖风。但归根结底，只要解决好电池性能、安全性、续航以及充电桩的问题，新能源电动汽车的发展才可能会越来越好。
兄弟，你是新能源汽车车主吗？冬天你们都是怎么过来的？