据悉，今年4月，顺丰“跨界”推出一款名为“物流普运”的业务，该业务主要针对20公斤以上“大货”，单票最低收费120元，续重价格为1~7.5元
/kg。同时，顺丰把其在快递领域的一些服务内容和服务品质，移植到普货运输上，比如承诺收派时效、提供门到门服务、送货上楼、货物保管、代收货款、保
价、签单返还、委托件和签收短信通知等。
记者昨日从顺丰深圳公司获悉，其普货运输业务目前已在全国铺开。深圳、北京和东莞是其目前普运收件量最多的三个地区。“其中，深圳近几个月业务量月均
增长都在30%以上。有的电器公司已经把50%以上的物流都交给了我们。”顺丰深圳公司相关负责人分析，深圳、东莞这些地方，电子制造业比较发达，物流货
值相对较高，对高端的零担物流需求越来越强烈。而国内公路零担行业低价竞争现象普遍，绝大多数物流企业为了降低成本，不上信息化系统，自动化分检系统难以
满足客户的高端需求。
实际上，试图利用快递网络和品牌优势，进军零担运输市场的快递公司绝非顺丰一家。今年6月，业界有消息称，全峰快递在获取云峰基金亿元级别注资之后，已尝试通过并购一家深圳老牌物流企业，切入物流板块。
近期，国务院印发《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，也明确提出，要着力提升物流企业规模化、集约化水平。形成一批具有较强竞争力的
现代物流企业，扭转“小、散、弱”的发展格局，提升产业规模和发展水平。这对于想转型成为综合物流服务商的品牌快递企业来说，显然是一次重要机遇。